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近日，《多宝路历史文化街区保护利用规划》通过广州市人民政府批准，并于10月8日由市规划和自然资源局正式公布实施。位于广州西关核心区域的多宝路街区历史文化资源丰富，被称为西关“三宝”之一，是昔日西关大屋的聚集地。规划提出，要发掘多宝路历史文化街区特色价值，以文化为脉络，建筑为媒介，形成西关风情体验区、粤剧文化体验区、众创空间、特色商住区四类功能区。同时打造逢源南、逢源市、多宝街-宝庆新中约、宝华正中、宝庆新南约东段-十五甫正街、宝华正中横6条慢行街巷。
昔日西关大屋聚集地历史文化遗产众多
多宝路街区为清同治、光绪年间，十三行富商为解决当时居住用地不足而开辟建设的商住型街区，是西关居住片区西扩发展的重要通道。多宝路旧名为多宝大街，东连宝华片区，北邻宝源片区，为清末巨商邓华熙命名的“三宝”之一。所谓的西关“三宝”是指宝源路、宝华路、多宝路，昔日西关大屋的精华之作多聚集于此。
多宝路街区内现存清代探花李文田书斋（泰华楼）、清末广州六大当铺之一的宝庆大押等地标式建筑。此外，多宝路历史文化街区邻近上下九步行街，在宝华路周边聚集了顺记冰室、陈添记、宝华面店等传统老字号，以及开记甜品、仁信甜品等西关美食。
多宝路历史文化街区均留下了众多历史文化遗产，街区范围内保护对象包括：物质文化遗产要素98处，非物质文化遗产要素7项。物质文化遗产中包括不可移动文物6处，历史建筑10处、传统风貌建筑5处、传统风貌建筑线索39处，以及麻石街巷16条等。
保护：从严管控新建建筑最高不超过18米
本次规划划定了核心保护范围，以多宝路为主干，范围东至宝华路，西至逢源市、宝庆市，南至恩宁涌，北至宝庆新北约、宝贤南，用地面积为7.14公顷。核心保护范围采取整体对待、严格保护的措施，不得擅自改变街区传统空间格局和建筑原有的立面、色彩。建筑和环境要素以保护和修缮为主。除建设必要的基础设施和公共服务设施外，不得进行新建、扩建活动。新建、扩建必要基础设施和公共服务设施的，建筑高度应控制在12米以下，其体量、色彩、材质等方面与街区历史风貌相协调，不得改变街区传统格局和历史风貌。
建设控制地带范围东至逢源市、宝庆市，西至龙津西路、恩宁路，南至恩宁涌，北至逢源中约、逢源东街，用地面积为4.74公顷。建设控制地带内进行建设活动时，应按照建筑分类保护整治措施进行。进行新建、扩建活动的，建筑高度应控制在18米以下，其体量、色彩、材质等方面与历史风貌相协调，不得破坏街区传统格局和风貌特色。
规划中还特别提出，建筑高度控制应遵循“整体协调、分类分区严控”的方针。对同一地块有多种建筑高度控制要求时，采取“从严管控”的原则进行控制。
活化：鼓励发展特色商业打造休闲旅游型慢行空间
规划还提出了街区活化建议。结合广州市岭南文化中心区（荔湾片区）发展规划，北岸岭南文化传统风貌区及西关历史城区七大特色功能区规划，发掘多宝路历史文化街区特色价值。以文化为脉络，建筑为媒介，形成西关风情体验区、粤剧文化体验区、众创空间、特色商住区四类功能区。多宝路以南、宝华正中横以西地块可采用“文商旅”相结合方式，设置文化体验、商业零售、特色餐饮、精品旅馆等功能。其余地块以“微改造”模式保护和活化历史资源，在不影响原居住功能的前提下，鼓励居民结合传统民居，发展特色商业，兼容公共服务与文化活动。
多宝路街区活化利用规划
采取“渐进改造、有机更新”的实施策略，采取多种实施模式结合，推进街区历史文化保护和更新利用的有机结合。建议通过实施平台花园、屋顶绿化、阳台绿化和花架等方式开展立体绿化，在水系驳岸、街头巷尾等位置见缝插绿形成口袋公园，从而优化景观环境，增加绿量和绿视率，打造出自然和充满活力的绿色空间。
此外，还将对接文商旅平台的西关骑楼环及水上游线、“西关漫道”系统，结合街区的历史文化资源与旅游资源，对老城现有街巷空间进行梳理与优化，延续老城街巷步行为主的现状。严格保护街区内10条传统街巷、16条麻石板街巷的宽度、铺装及街巷风貌。延续街巷的慢行功能，对街巷进行铺装整饰，打造逢源南、逢源市、多宝街-宝庆新中约、宝华正中、宝庆新南约东段-十五甫正街、宝华正中横6条慢行街巷。沿恩宁涌打造滨水慢行空间。通过打造亲水岸线，增加水岸绿化，与沿恩宁涌公共空间接驳等方法，打造休闲旅游型慢行空间。
西关慢行系统规划图
交通：鼓励以绿色出行方式进入街区
为了解决老街区的停车问题，规划中提出，街区周边停车场主要分为居住区停车场、公共停车场、内部停车场三类，应充分利用各类人群停车需求高峰不重叠的优势，共享现有停车资源。建议构建停车资源一体化管理平台，设置智能指示牌，实时更新区域周边米范围内停车位余量、收费等信息，实现既有停车资源利用效率最大化。规划同时建议现状停车场在不影响街区传统风貌的情况下升级改造为机械停车场或立体停车场，规划停车场应优先考虑建设为机械停车场或立体停车场。
远期通过提高路内停车收费价格，提高长时间停车收费标准等政策，鼓励车主优先使用路外停车场，减少路内停车时长。逐步减少路内停车位，缓解道路交通压力，将街道空间还给行人。结合居民生活、游客观赏线路设置环保电车线路及站点，鼓励采用公共交通、自行车、步行等绿色出行方式进入街区
多宝路慢行系统规划文、图/广州日报·新花城记者：杜娟
广州日报·新花城编辑：马俊贤
